<p></p>
<p>こんにちは！申思です。</p>



<p>今回は中国の自動車メーカー「衆泰汽車（ZOTYE AUTO）」の模倣品事例と、中国人の模倣品に対する現状認識について自身の見解を述べたいと思います。</p>



<div style="height:50px" aria-hidden="true" class="wp-block-spacer"></div>



<h2>中国語で模倣品は「山寨」という。</h2>



<p>「山寨」とは、元々は中国語で文字通りで「山に囲まれた塞」を意味する言葉です。現代では「模倣品、ニセモノ」の意味を持ちます。</p>



<p>中国解放後に、一部の内陸人が香港に移動し、木製の板で作られたスラム街に居住して、ローエンドの手工芸品工場として輸出品加工事業を行っていました。<strong>外国ブランドを見慣れる香港人はこのボロボロの「工場群」を「山寨工場」と呼び、製品のやぼったさを皮肉っていました。それが「山寨」という言葉の由来です。</strong></p>



<figure class="wp-block-gallery aligncenter columns-1 is-cropped"><ul class="blocks-gallery-grid"><li class="blocks-gallery-item"><figure><img src="https://brandsecurity.gmo/blog/uploads/2020/08/スクリーンショット-2020-08-24-10.56.54-1024x671.png" alt="" data-id="40372" data-full-url="https://brandsecurity.gmo/blog/uploads/2020/08/スクリーンショット-2020-08-24-10.56.54.png" data-link="https://brandtoday.media/?attachment_id=40372" class="wp-image-40372"/></figure></li></ul><figcaption class="blocks-gallery-caption">画像出典：<a href="http://huxiu.com" target="_blank" rel="noreferrer noopener" title="huxiu.com">huxiu.com</a></figcaption></figure>



<p>1978年12月の中国改革開放以来、「山寨」という言葉は香港から深センの華強北（日本の秋葉原を模した経済特区）に広まり、晋江の莆田市（運動靴を模倣する工場で有名）を通って東南沿海を辿り、やがて全国に広まりました。</p>



<p><strong>中国製造業の発展はまるで「脱山寨」の歴史であったと思います。</strong></p>



<p>いくつか事例を挙げて、中国「山寨」の歴史と現状をご紹介したいと思います。長文になりますので、今回はまず一つ目の「衆泰汽車」の事例をご紹介させていただきます。</p>



<div style="height:50px" aria-hidden="true" class="wp-block-spacer"></div>



<h2>case１：自動車メーカー「衆泰汽車（ZOTYE AUTO）」</h2>



<blockquote class="wp-block-quote"><p>2005年に創業。最初のモデルは、ダイハツ・テリオスにあまりにも酷似していることから話題を呼んだ。その後もモーターショーのたびトヨタやアウディ、ポルシェの人気車種の外観をモチーフにした車両を出展、三菱自動車設計のエンジンと組み合わせたモデルを次々と生み出した。</p><cite><a href="https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A1%86%E6%B3%B0%E6%B1%BD%E8%BB%8A" target="_blank" rel="noreferrer noopener" title="https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A1%86%E6%B3%B0%E6%B1%BD%E8%BB%8A">wikipedia</a></cite></blockquote>



<p>では、もう少し「衆泰汽車」のこれまでの歩みを掘り下げていきましょう。</p>



<ul><li>1992年、創業者の应建仁氏が小さな金物工場（器具や器物に取り付ける金属製品）を設立しました。事業は順調に拡大でき、自動車部品、機械、電力設備、旅行と貿易などの事業分野に展開。その波に乗って「鉄牛グループ」を設立しました。</li><li>2005年、「衆泰汽車」を設立。</li><li>2007年、Suzukiの技術を持っていた「江南汽车制造有限公司」の70％の株を買収して、生産停止になった「江南奥拓」自動車の製造許可を手に入れました。</li><li>2008年、「江南奥拓」の改正版である「衆泰2008」が販売開始。エアコン、ATとABSが付いてないので、「三無小車」と呼ばれてましたが、<strong>最も安い自動車ということで、初年度3万台の販売実績を達成できました。</strong></li></ul>



<div class="wp-block-image"><figure class="aligncenter size-large"><img src="https://brandsecurity.gmo/blog/uploads/2020/08/スクリーンショット-2020-08-24-11.05.37.png" alt="" class="wp-image-40376"/><figcaption>「衆泰2008」（画像出典：<a href="https://img.36krcdn.com/20190924/v2_1569299231311_img_png" title="https://img.36krcdn.com/20190924/v2_1569299231311_img_png" target="_blank" rel="noreferrer noopener">こちら</a>）</figcaption></figure></div>



<p><strong>この容易な勝利に味をしめ、「衆泰汽車」の「山寨事業」が始まりました。</strong></p>



<div style="height:50px" aria-hidden="true" class="wp-block-spacer"></div>



<h3>類似製品①「フォルクスワーゲンのゴルフ６」と「衆泰Z200」</h3>



<ul><li>2011年、「衆泰Z200」がリリース。フォルクスワーゲンのゴルフ６に酷似。</li></ul>



<figure class="wp-block-image size-large"><img src="https://brandsecurity.gmo/blog/uploads/2020/08/スクリーンショット-2020-08-24-11.05.50-1024x365.png" alt="" class="wp-image-40378"/><figcaption>左：フォルクスワーゲンのゴルフ６（画像出典：<a href="https://img1.gtimg.com/auto/pics/hv1/234/56/603/39224589.jpg" title="https://img1.gtimg.com/auto/pics/hv1/234/56/603/39224589.jpg" target="_blank" rel="noreferrer noopener">こちら</a>）　右：衆泰Z200（画像出典：<a href="https://auto.sinaimg.cn/autoimg/car1/00/25/7872500_340.jpg" title="https://auto.sinaimg.cn/autoimg/car1/00/25/7872500_340.jpg" target="_blank" rel="noreferrer noopener">こちら</a>）</figcaption></figure>



<div style="height:50px" aria-hidden="true" class="wp-block-spacer"></div>



<h3>類似製品②「トヨタのAllion」と「衆泰Z300」</h3>



<ul><li>2012年、「衆泰Z300」がリリース。トヨタのAllionに酷似。</li></ul>



<figure class="wp-block-image size-large"><img src="https://brandsecurity.gmo/blog/uploads/2020/08/スクリーンショット-2020-08-24-11.06.00-1024x375.png" alt="" class="wp-image-40379"/><figcaption>左：トヨタAllion（画像出典：<a href="https://1862.img.pp.sohu.com.cn/images/blog/2012/4/17/9/3/u18443781_1377ed8d3c1g213.jpg" title="https://1862.img.pp.sohu.com.cn/images/blog/2012/4/17/9/3/u18443781_1377ed8d3c1g213.jpg" target="_blank" rel="noreferrer noopener">こちら</a>）　右：衆泰Z300（画像出典：<a href="https://img5.cache.netease.com/auto/2012/5/21/201205211613257c081.jpg" target="_blank" rel="noreferrer noopener" title="https://img5.cache.netease.com/auto/2012/5/21/201205211613257c081.jpg">こちら</a>）</figcaption></figure>



<div style="height:50px" aria-hidden="true" class="wp-block-spacer"></div>



<h3>類似製品③「アウディのQ5」と「衆泰T600」</h3>



<ul><li>2013年、「衆泰T600」がリリース。アウディのQ5に酷似。<br>初年度の販売台数は一度SUV車のTop10に入ってました。</li></ul>



<div class="wp-block-image"><figure class="aligncenter size-large"><img src="https://brandsecurity.gmo/blog/uploads/2020/08/スクリーンショット-2020-08-24-11.06.07.png" alt="" class="wp-image-40380"/><figcaption>上：衆泰T600　下：アウディQ5　<br>（画像出典：<a href="https://j.17qq.com/article/cldpodcov.html" title="https://j.17qq.com/article/cldpodcov.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">こちら</a>）</figcaption></figure></div>



<ul><li>2015年、「衆泰汽車」が上場。</li></ul>



<div style="height:50px" aria-hidden="true" class="wp-block-spacer"></div>



<h3>類似製品④「アウディのA6L」と「衆泰Z700」</h3>



<ul><li>2016年、「衆泰Z700」がリリース。アウディのA6Lに酷似。</li></ul>



<figure class="wp-block-gallery columns-1 is-cropped"><ul class="blocks-gallery-grid"><li class="blocks-gallery-item"><figure><img src="https://brandsecurity.gmo/blog/uploads/2020/08/スクリーンショット-2020-08-24-11.27.07.png" alt="" data-id="40384" data-full-url="https://brandsecurity.gmo/blog/uploads/2020/08/スクリーンショット-2020-08-24-11.27.07.png" data-link="https://brandtoday.media/?attachment_id=40384" class="wp-image-40384"/></figure></li></ul><figcaption class="blocks-gallery-caption">左：衆泰Z700　右：アウディA6L<br>（画像出典：<a href="https://pic.wodingche.com/carimg/ctwacqqx.jpeg" title="https://pic.wodingche.com/carimg/ctwacqqx.jpeg" target="_blank" rel="noreferrer noopener">こちら</a>）</figcaption></figure>



<div style="height:50px" aria-hidden="true" class="wp-block-spacer"></div>



<h3>類似製品⑤「ポルシェのマカン」と「衆泰SR9」</h3>



<ul><li>2016年、「衆泰SR9」がリリース。ポルシェのマカンに酷似。<br>販売開始のところ、定価よりプラス4万元（約61万円）を追加支払わないと購入できませんでした。</li></ul>



<figure class="wp-block-image size-large"><img src="https://brandsecurity.gmo/blog/uploads/2020/08/スクリーンショット-2020-08-24-13.24.32-920x1024.png" alt="" class="wp-image-40405"/><figcaption>上：衆泰SR9　下：ポルシェのマカン<br>（画像出典：<a href="https://p3.ifengimg.com/auto/wemedia/2016/1115/d62da988eb36434585c1c3188a2b9cd1_q70.jpeg" title="https://p3.ifengimg.com/auto/wemedia/2016/1115/d62da988eb36434585c1c3188a2b9cd1_q70.jpeg" target="_blank" rel="noreferrer noopener">こちら</a>）</figcaption></figure>



<div style="height:50px" aria-hidden="true" class="wp-block-spacer"></div>



<p>ここで、「衆泰汽車」は事業のピークを迎えました。</p>



<p>衆泰汽車の経営者はある取材で、<strong>我々が「拿来主义（コピー主義）」で、外国の車型と技術を引き入れることによって、素早く事業発展ができる</strong>と言っています。</p>



<p>しかしながら、<strong>自動車の外観の模倣だけに専念していたので、車の内部パフォーマンスが全く進化しておらず、「展示専用車」「山寨の王様」と揶揄され、ブランドイメージが転落してしまいました。</strong>そして、衆泰の車を乗って街に出たら恥ずかしいという人が増えてきました。</p>



<p>2018年、「衆泰汽車」の営業利益はマイナス12.4億元に転落。「衆泰SR9」の月平均販売台数は３桁に落ちました。</p>



<p>2019年、上半期の新車累計販売台数が6.38万台、前年度より44.52%減少。全年度の営業利益がマイナス112億元、株価は16元から1.4元に急落しました。</p>



<p><strong>2020年6月24日、「衆泰汽車」の株は「退市风险警示特别处理（退場リスク警告特別処理）」とされました。</strong></p>



<div style="height:50px" aria-hidden="true" class="wp-block-spacer"></div>



<h2>まとめ</h2>



<p><strong>「衆泰汽車」の成功と転落の要因は共に「山寨」であると思います。</strong></p>



<p>中国では、「山寨」から始まるメーカーが少なくありません。事業成長に伴って自社研究に力を入れ、ブランド構築に尽力することは成功の道だとよく言われていました。<strong>衆泰汽車のケースでは、自社のビジョンを<strong>「山寨」</strong>に決めた瞬間に事業崩壊の結末が決まってしまいました。</strong></p>



<p class="has-black-color has-text-color"><strong>中国消費者も、世代交代とライフスタイルの進化によって、低価格から品質の追求に変りました。昔のような「山寨」を出して話題にする時代はもはや終わりました。</strong>特に米中貿易戦争以来、「<span style="text-decoration: underline;">自主創新</span>」という言葉は遥かな夢から「<span style="text-decoration: underline;">生き残るための生命線</span>」に変化したのは中国国民の共通認識です。</p>



<p>今回は以上となります。</p>



<p>参考記事：<br>中国山寨帝国消亡史　<a href="https://www.huxiu.com/article/368169.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">https://www.huxiu.com/article/368169.html</a><br>造车不如卖家具，众泰汽车高端梦碎　<a href="https://auto-time.36kr.com/p/377278277206019" target="_blank" rel="noreferrer noopener">https://auto-time.36kr.com/p/377278277206019</a></p>



<div style="height:50px" aria-hidden="true" class="wp-block-spacer"></div>



<p>次回は【case２：スポーツシューズメーカー「阿迪王（Adivon）】です！</p>



<figure class="wp-block-embed-wordpress wp-block-embed is-type-wp-embed is-provider-brandtoday"><div class="wp-block-embed__wrapper">
https://brandtoday.media/2020/09/02/adivon/
</div></figure>



<div style="height:50px" aria-hidden="true" class="wp-block-spacer"></div>



<p>弊社では、模倣品対策の判断材料となるECサイトの調査および分析や、商標権を侵害する可能性のある商品を発見した場合、現地パートナーを通じて商品の代理購入が可能です。代理購入した商品が侵害品であった場合は、出品ページの削除や侵害訴訟等のサポートも一気通貫で対応可能です。</p>



<p>模倣品についてお困りのことがございましたら、お気軽にお問い合わせください。</p>



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<div class="wp-block-button"><a class="wp-block-button__link has-accent-background-color has-background" href="https://form.brightsconsulting.com/form/counterfeit/china" style="border-radius:22px" target="_blank" rel="noreferrer noopener">お問い合わせはこちら</a></div>
</div>



<p>〈ライタープロフィール〉<br>申　思（しん　し）<br>GMOブライツコンサルティング株式会社<br>情報部</p>



<p>2014年に入社。社内のシステム開発や受託開発のディレクターに就き、ベトナムのホーチミンにある開発支社の役員を二年担当して、現在中国の瀋陽に滞在しております。中国の知的財産権に関する情報を収集しながら勉強中です。</p>

<p>こんにちは！申思です。</p>



<p>今回は中国の自動車メーカー「衆泰汽車（ZOTYE AUTO）」の模倣品事例と、中国人の模倣品に対する現状認識について自身の見解を述べたいと思います。</p>



<div style="height:50px" aria-hidden="true" class="wp-block-spacer"></div>



<h2>中国語で模倣品は「山寨」という。</h2>



<p>「山寨」とは、元々は中国語で文字通りで「山に囲まれた塞」を意味する言葉です。現代では「模倣品、ニセモノ」の意味を持ちます。</p>



<p>中国解放後に、一部の内陸人が香港に移動し、木製の板で作られたスラム街に居住して、ローエンドの手工芸品工場として輸出品加工事業を行っていました。<strong>外国ブランドを見慣れる香港人はこのボロボロの「工場群」を「山寨工場」と呼び、製品のやぼったさを皮肉っていました。それが「山寨」という言葉の由来です。</strong></p>



<figure class="wp-block-gallery aligncenter columns-1 is-cropped"><ul class="blocks-gallery-grid"><li class="blocks-gallery-item"><figure><img src="https://brandsecurity.gmo/blog/uploads/2020/08/スクリーンショット-2020-08-24-10.56.54-1024x671.png" alt="" data-id="40372" data-full-url="https://brandsecurity.gmo/blog/uploads/2020/08/スクリーンショット-2020-08-24-10.56.54.png" data-link="https://brandtoday.media/?attachment_id=40372" class="wp-image-40372"/></figure></li></ul><figcaption class="blocks-gallery-caption">画像出典：<a href="http://huxiu.com" target="_blank" rel="noreferrer noopener" title="huxiu.com">huxiu.com</a></figcaption></figure>



<p>1978年12月の中国改革開放以来、「山寨」という言葉は香港から深センの華強北（日本の秋葉原を模した経済特区）に広まり、晋江の莆田市（運動靴を模倣する工場で有名）を通って東南沿海を辿り、やがて全国に広まりました。</p>



<p><strong>中国製造業の発展はまるで「脱山寨」の歴史であったと思います。</strong></p>



<p>いくつか事例を挙げて、中国「山寨」の歴史と現状をご紹介したいと思います。長文になりますので、今回はまず一つ目の「衆泰汽車」の事例をご紹介させていただきます。</p>



<div style="height:50px" aria-hidden="true" class="wp-block-spacer"></div>



<h2>case１：自動車メーカー「衆泰汽車（ZOTYE AUTO）」</h2>



<blockquote class="wp-block-quote"><p>2005年に創業。最初のモデルは、ダイハツ・テリオスにあまりにも酷似していることから話題を呼んだ。その後もモーターショーのたびトヨタやアウディ、ポルシェの人気車種の外観をモチーフにした車両を出展、三菱自動車設計のエンジンと組み合わせたモデルを次々と生み出した。</p><cite><a href="https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A1%86%E6%B3%B0%E6%B1%BD%E8%BB%8A" target="_blank" rel="noreferrer noopener" title="https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A1%86%E6%B3%B0%E6%B1%BD%E8%BB%8A">wikipedia</a></cite></blockquote>



<p>では、もう少し「衆泰汽車」のこれまでの歩みを掘り下げていきましょう。</p>



<ul><li>1992年、創業者の应建仁氏が小さな金物工場（器具や器物に取り付ける金属製品）を設立しました。事業は順調に拡大でき、自動車部品、機械、電力設備、旅行と貿易などの事業分野に展開。その波に乗って「鉄牛グループ」を設立しました。</li><li>2005年、「衆泰汽車」を設立。</li><li>2007年、Suzukiの技術を持っていた「江南汽车制造有限公司」の70％の株を買収して、生産停止になった「江南奥拓」自動車の製造許可を手に入れました。</li><li>2008年、「江南奥拓」の改正版である「衆泰2008」が販売開始。エアコン、ATとABSが付いてないので、「三無小車」と呼ばれてましたが、<strong>最も安い自動車ということで、初年度3万台の販売実績を達成できました。</strong></li></ul>



<div class="wp-block-image"><figure class="aligncenter size-large"><img src="https://brandsecurity.gmo/blog/uploads/2020/08/スクリーンショット-2020-08-24-11.05.37.png" alt="" class="wp-image-40376"/><figcaption>「衆泰2008」（画像出典：<a href="https://img.36krcdn.com/20190924/v2_1569299231311_img_png" title="https://img.36krcdn.com/20190924/v2_1569299231311_img_png" target="_blank" rel="noreferrer noopener">こちら</a>）</figcaption></figure></div>



<p><strong>この容易な勝利に味をしめ、「衆泰汽車」の「山寨事業」が始まりました。</strong></p>



<div style="height:50px" aria-hidden="true" class="wp-block-spacer"></div>



<h3>類似製品①「フォルクスワーゲンのゴルフ６」と「衆泰Z200」</h3>



<ul><li>2011年、「衆泰Z200」がリリース。フォルクスワーゲンのゴルフ６に酷似。</li></ul>



<figure class="wp-block-image size-large"><img src="https://brandsecurity.gmo/blog/uploads/2020/08/スクリーンショット-2020-08-24-11.05.50-1024x365.png" alt="" class="wp-image-40378"/><figcaption>左：フォルクスワーゲンのゴルフ６（画像出典：<a href="https://img1.gtimg.com/auto/pics/hv1/234/56/603/39224589.jpg" title="https://img1.gtimg.com/auto/pics/hv1/234/56/603/39224589.jpg" target="_blank" rel="noreferrer noopener">こちら</a>）　右：衆泰Z200（画像出典：<a href="https://auto.sinaimg.cn/autoimg/car1/00/25/7872500_340.jpg" title="https://auto.sinaimg.cn/autoimg/car1/00/25/7872500_340.jpg" target="_blank" rel="noreferrer noopener">こちら</a>）</figcaption></figure>



<div style="height:50px" aria-hidden="true" class="wp-block-spacer"></div>



<h3>類似製品②「トヨタのAllion」と「衆泰Z300」</h3>



<ul><li>2012年、「衆泰Z300」がリリース。トヨタのAllionに酷似。</li></ul>



<figure class="wp-block-image size-large"><img src="https://brandsecurity.gmo/blog/uploads/2020/08/スクリーンショット-2020-08-24-11.06.00-1024x375.png" alt="" class="wp-image-40379"/><figcaption>左：トヨタAllion（画像出典：<a href="https://1862.img.pp.sohu.com.cn/images/blog/2012/4/17/9/3/u18443781_1377ed8d3c1g213.jpg" title="https://1862.img.pp.sohu.com.cn/images/blog/2012/4/17/9/3/u18443781_1377ed8d3c1g213.jpg" target="_blank" rel="noreferrer noopener">こちら</a>）　右：衆泰Z300（画像出典：<a href="https://img5.cache.netease.com/auto/2012/5/21/201205211613257c081.jpg" target="_blank" rel="noreferrer noopener" title="https://img5.cache.netease.com/auto/2012/5/21/201205211613257c081.jpg">こちら</a>）</figcaption></figure>



<div style="height:50px" aria-hidden="true" class="wp-block-spacer"></div>



<h3>類似製品③「アウディのQ5」と「衆泰T600」</h3>



<ul><li>2013年、「衆泰T600」がリリース。アウディのQ5に酷似。<br>初年度の販売台数は一度SUV車のTop10に入ってました。</li></ul>



<div class="wp-block-image"><figure class="aligncenter size-large"><img src="https://brandsecurity.gmo/blog/uploads/2020/08/スクリーンショット-2020-08-24-11.06.07.png" alt="" class="wp-image-40380"/><figcaption>上：衆泰T600　下：アウディQ5　<br>（画像出典：<a href="https://j.17qq.com/article/cldpodcov.html" title="https://j.17qq.com/article/cldpodcov.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">こちら</a>）</figcaption></figure></div>



<ul><li>2015年、「衆泰汽車」が上場。</li></ul>



<div style="height:50px" aria-hidden="true" class="wp-block-spacer"></div>



<h3>類似製品④「アウディのA6L」と「衆泰Z700」</h3>



<ul><li>2016年、「衆泰Z700」がリリース。アウディのA6Lに酷似。</li></ul>



<figure class="wp-block-gallery columns-1 is-cropped"><ul class="blocks-gallery-grid"><li class="blocks-gallery-item"><figure><img src="https://brandsecurity.gmo/blog/uploads/2020/08/スクリーンショット-2020-08-24-11.27.07.png" alt="" data-id="40384" data-full-url="https://brandsecurity.gmo/blog/uploads/2020/08/スクリーンショット-2020-08-24-11.27.07.png" data-link="https://brandtoday.media/?attachment_id=40384" class="wp-image-40384"/></figure></li></ul><figcaption class="blocks-gallery-caption">左：衆泰Z700　右：アウディA6L<br>（画像出典：<a href="https://pic.wodingche.com/carimg/ctwacqqx.jpeg" title="https://pic.wodingche.com/carimg/ctwacqqx.jpeg" target="_blank" rel="noreferrer noopener">こちら</a>）</figcaption></figure>



<div style="height:50px" aria-hidden="true" class="wp-block-spacer"></div>



<h3>類似製品⑤「ポルシェのマカン」と「衆泰SR9」</h3>



<ul><li>2016年、「衆泰SR9」がリリース。ポルシェのマカンに酷似。<br>販売開始のところ、定価よりプラス4万元（約61万円）を追加支払わないと購入できませんでした。</li></ul>



<figure class="wp-block-image size-large"><img src="https://brandsecurity.gmo/blog/uploads/2020/08/スクリーンショット-2020-08-24-13.24.32-920x1024.png" alt="" class="wp-image-40405"/><figcaption>上：衆泰SR9　下：ポルシェのマカン<br>（画像出典：<a href="https://p3.ifengimg.com/auto/wemedia/2016/1115/d62da988eb36434585c1c3188a2b9cd1_q70.jpeg" title="https://p3.ifengimg.com/auto/wemedia/2016/1115/d62da988eb36434585c1c3188a2b9cd1_q70.jpeg" target="_blank" rel="noreferrer noopener">こちら</a>）</figcaption></figure>



<div style="height:50px" aria-hidden="true" class="wp-block-spacer"></div>



<p>ここで、「衆泰汽車」は事業のピークを迎えました。</p>



<p>衆泰汽車の経営者はある取材で、<strong>我々が「拿来主义（コピー主義）」で、外国の車型と技術を引き入れることによって、素早く事業発展ができる</strong>と言っています。</p>



<p>しかしながら、<strong>自動車の外観の模倣だけに専念していたので、車の内部パフォーマンスが全く進化しておらず、「展示専用車」「山寨の王様」と揶揄され、ブランドイメージが転落してしまいました。</strong>そして、衆泰の車を乗って街に出たら恥ずかしいという人が増えてきました。</p>



<p>2018年、「衆泰汽車」の営業利益はマイナス12.4億元に転落。「衆泰SR9」の月平均販売台数は３桁に落ちました。</p>



<p>2019年、上半期の新車累計販売台数が6.38万台、前年度より44.52%減少。全年度の営業利益がマイナス112億元、株価は16元から1.4元に急落しました。</p>



<p><strong>2020年6月24日、「衆泰汽車」の株は「退市风险警示特别处理（退場リスク警告特別処理）」とされました。</strong></p>



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<h2>まとめ</h2>



<p><strong>「衆泰汽車」の成功と転落の要因は共に「山寨」であると思います。</strong></p>



<p>中国では、「山寨」から始まるメーカーが少なくありません。事業成長に伴って自社研究に力を入れ、ブランド構築に尽力することは成功の道だとよく言われていました。<strong>衆泰汽車のケースでは、自社のビジョンを<strong>「山寨」</strong>に決めた瞬間に事業崩壊の結末が決まってしまいました。</strong></p>



<p class="has-black-color has-text-color"><strong>中国消費者も、世代交代とライフスタイルの進化によって、低価格から品質の追求に変りました。昔のような「山寨」を出して話題にする時代はもはや終わりました。</strong>特に米中貿易戦争以来、「<span style="text-decoration: underline;">自主創新</span>」という言葉は遥かな夢から「<span style="text-decoration: underline;">生き残るための生命線</span>」に変化したのは中国国民の共通認識です。</p>



<p>今回は以上となります。</p>



<p>参考記事：<br>中国山寨帝国消亡史　<a href="https://www.huxiu.com/article/368169.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">https://www.huxiu.com/article/368169.html</a><br>造车不如卖家具，众泰汽车高端梦碎　<a href="https://auto-time.36kr.com/p/377278277206019" target="_blank" rel="noreferrer noopener">https://auto-time.36kr.com/p/377278277206019</a></p>



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<p>次回は【case２：スポーツシューズメーカー「阿迪王（Adivon）】です！</p>



<figure class="wp-block-embed-wordpress wp-block-embed is-type-wp-embed is-provider-brandtoday"><div class="wp-block-embed__wrapper">
https://brandtoday.media/2020/09/02/adivon/
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<p>弊社では、模倣品対策の判断材料となるECサイトの調査および分析や、商標権を侵害する可能性のある商品を発見した場合、現地パートナーを通じて商品の代理購入が可能です。代理購入した商品が侵害品であった場合は、出品ページの削除や侵害訴訟等のサポートも一気通貫で対応可能です。</p>



<p>模倣品についてお困りのことがございましたら、お気軽にお問い合わせください。</p>



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<p>〈ライタープロフィール〉<br>申　思（しん　し）<br>GMOブライツコンサルティング株式会社<br>情報部</p>



<p>2014年に入社。社内のシステム開発や受託開発のディレクターに就き、ベトナムのホーチミンにある開発支社の役員を二年担当して、現在中国の瀋陽に滞在しております。中国の知的財産権に関する情報を収集しながら勉強中です。</p>

こんにちは！申思です。

今回は中国の自動車メーカー「衆泰汽車（ZOTYE AUTO）」の模倣品事例と、中国人の模倣品に対する現状認識について自身の見解を述べたいと思います。

GMOブランドサーベランス

中国における海外製品の模倣品事例をご紹介！ case１：自動車メーカー「衆泰汽車」

<h2 id="h4b251cafac">本稿のポイント</h2><p>USPTO（米国特許商標庁）の審査期間短縮化により、再出願時に同一商標の重複登録禁止（duplicate registrations）、いわゆる&quot;精神的拒絶&quot;を受けるリスクが高まっています。再出願のタイミング戦略と、意見書対応の準備を事前に行うことが重要です。</p><p></p><h2 id="h5072be6a5b">1. USPTOによる審査期間の劇的な短縮</h2><p>アメリカ商標出願の審査期間がここ最近で大きく変化しています。</p><p>これまで最初の拒絶理由通知（Office Action）が発行されるまでには、おおよそ半年以上かかるのが通例でしたが、最近では出願から3〜4か月という短期間で拒絶理由通知が届くケースが増えています。現地代理人への確認によれば、USPTOが近年審査官を大幅に増員しており、審査期間の短縮を優先方針として掲げていることが背景にあるようです。</p><h3 id="h6546946dd3">審査期間の推移データ（First Action Pendency）</h3><p>USPTO公式ダッシュボードのデータによれば、審査スピードは以下のように加速しています。</p><ul><li><strong>2024年度（2023年10月～2024年9月）</strong>: 平均 8.0か月</li><li><strong>2025年度 第1四半期（2024年10月～12月）</strong>: 6.1か月</li><li><strong>2025年度 第4四半期（2025年7月～9月）</strong>: 5.6か月</li><li><strong>2026年度 第1四半期（2025年10月～12月）</strong>: <strong>4.5か月</strong></li></ul><p>上記の通り、最初の拒絶理由通知までの平均期間を示す「First Action Pendency」は、<strong>2024年度（2023年10月～2024年9月）には平均8か月</strong>を要していました。しかし、2025年度（2024年10月～2025年9月）に入ると目標値を<strong>6.7か月</strong>に設定し、実績は第1四半期の6.1か月から第4四半期には<strong>5.6か月</strong>まで短縮されており、わずか1年で大幅に審査が加速していることがデータからも裏付けられています。なお、USPTOが掲げる長期目標は<strong>4.5か月以内</strong>であり、2026年度の第1四半期ですでに4.5か月を達成しています。直近で出願から4か月以内に拒絶理由通知を受領したケースがあり、今後もさらなる短縮が見込まれます。</p><p>この変化は一見、出願人にとって好ましいニュースに映ります。しかし、<strong>再出願を検討している場合には、新たなリスクとして注意が必要です。</strong></p><p></p><h2 id="hb08fcee44a">2.再出願時に生じる2つのリスク</h2><p>例えば、登録から5年目の使用宣誓（Declaration of Use, Section 8）を所定期間内に提出できず、権利が失効することを容認したうえで再出願するケースを考えてみましょう。この場合、以下の2つのリスクが生じます。</p><ul><li><strong>リスク1：同一商標の重複登録禁止（duplicate registrations）による拒絶</strong><br><p>従来のスケジュール感で再出願を行うと、拒絶理由通知を受ける段階で、元の商標がまだグレースピリオド（登録失効後6か月間の猶予期間）内に存続している場合があります。この状態では、先行する自社の商標出願と「実質的に同一」と判断され、同一商標の重複登録禁止（duplicate registrations）、いわゆる精神的拒絶を理由に拒絶される可能性が高まります。</p></li><li><strong>リスク2：第三者出願のリスク</strong><br><p>一方で、リスク1を回避しようと再出願を大幅に遅らせれば、第三者が間隙を縫って同一または類似の商標を先に出願してくる可能性も否定できません。第三者による同一類似商標の出願のほうが大きなリスクとなりえます。</p><p></p></li></ul><h2 id="hb58a3e0004">3.結論：タイミング戦略と事前準備が鍵</h2><p>再出願を行う場合は、これまでと同様に<strong>元の権利の期限前後のタイミングで出願することが基本方針として望ましい</strong>と言えます。ただし、審査期間の短縮化によって同一商標の重複登録禁止（duplicate registrations）、いわゆる精神的拒絶を受け、意見書提出などの対応が必要になるシナリオは、あらかじめ現地代理人と想定しておく必要があります。コストや対応スケジュールも含め、早めに戦略を立てることをお勧めします。</p><p>アメリカ商標実務は、こうした制度運用の実態変化にも目を向けながら、柔軟に対応していくことが求められています。<br></p><p><em>※出典：審査期間に関するデータはUSPTO公式ダッシュボード（</em><a href="https://www.uspto.gov/dashboard/trademarks/"><em>https://www.uspto.gov/dashboard/trademarks/</em></a><em>）</em></p><p><em>その他の情報は2026年2月時点の現地代理人への確認に基づくものであり、最新情報は現地代理人または専門家にご確認ください。</em></p><p><br></p><figure><a href="https://brandsecurity.gmo/trademark/service/tmquicksearch/"><img src="https://images.microcms-assets.io/assets/02c7210b9bb240dc8661903b58275e93/baf961fe02e94fc4b71f02ce05c33963/btn_toiawase.png" alt="お問い合わせこちら" width="292" height="58"></a></figure>

USPTOの審査官増員により、商標審査期間が劇的に短縮（2026年第1四半期で平均4.5か月）。これに伴い、再出願時に自社の旧権利と重複する「精神的拒絶（Duplicate Registrations）」のリスクが急増しています。最新データに基づく審査トレンドと、失効後の再出願で失敗しないためのタイミング戦略を解説します。

GMO 商標クイックサーチ

【アメリカ商標】出願審査が短期間化──再出願戦略の見直しが必要な理由

<p>2026年4月、実に14年ぶりとなる「ブランドTLD」の申請受付が再開されます 。企業担当者の皆様が「自社専用ドメインは本当に投資価値があるのか？」を検討される際、最も重要な指標となるのは「サイト訪問者の目線」です。</p><p>GMOブランドセキュリティ株式会社が実施した意識調査（2025年10月、国内558名対象）の結果から、ブランドTLDが企業の信頼を左右し、<strong>高度なブランドマネジメントを実現する強力な武器</strong>になることが判明しました 。</p><h2 id="haa80d5e3d4">サイト訪問者の約7割が「ポジティブな印象」を抱いている</h2><p>「.toyota」や「.google」のように、企業名そのものをドメインの末尾（TLD※1）に使用するブランドTLD。これに対し、サイト訪問者は極めて肯定的な反応を示しています 。</p><p>調査によると、「特に何も感じない」と答えた層（30.8%）を除く<strong>約7割のサイト訪問者が、ブランドTLDを持つ企業に対してポジティブな印象</strong>を持っています 。</p><ul><li>セキュリティに気を配っている（24.3%）</li><li>信頼できる（17.8%）</li><li>ブランド力がある（15.5%）</li><li>新しい・先進的だ（11.4%）<br><p>※1：TLD（Top Level Domain）とは、ドメイン名の最も右側にある部分（.com、.jpなど）。ブランドTLDは、ICANNが認可した特定の企業・団体が運営・使用できる新しいgTLD（分野別トップレベルドメイン）の一種です。</p><p></p></li></ul><h3 id="h1f115316b0"><strong>1. 「なりすまし」を防ぐ究極のブランドセキュリティ対策</strong></h3><p>特筆すべきは、4人に1人が「セキュリティに気を配っている」と感じている点です 。</p><p>例えるなら既存の「.com」などは本物と偽物が混在する雑居ビルのイメージ。貴社名やブランド名を騙る紛らわしいドメイン名があっても「強制退去」ができない治安の悪い状態と言えます 。対してブランドTLDは、企業が「ビル一棟を占有」する仕組みであり、自社関係者以外は絶対に存在できません 。この構造が、ブランド価値を下げる<strong>なりすまし</strong>や<strong>巧妙なフィッシング詐欺</strong>のリスクを劇的に低減し、サイト訪問者にとっての「デジタル上の正規証明書」として機能します 。</p><p></p><h3 id="h748ea58215"><strong> 2. AI時代（AIO）を勝ち抜く次世代の「ブランド戦略」</strong></h3><p>これからは検索エンジンに代わり、AIが情報源を選ぶ時代（AIO※2：AI最適化）です 。</p><p>AIが「絶対に正しい情報源」を判断する際、ブランドTLDを使用したサイトは「100%公式の情報」として優先的なデータソースとなる可能性を秘めています 。この機を逃すことは、<strong>次世代のデジタルブランド戦略</strong>において、マーケティング上の大きな痛手となるかもしれません 。</p><p>※2：AIO（AI Optimization）とは、ChatGPTなどの生成AIやAI搭載検索エンジンに対し、自社コンテンツが適切に参照・引用されるよう最適化する施策のこと。</p><p></p><h3 id="hfb184bf513"><strong> 3. ガバナンスと「ブランドマネジメント」の確立</strong></h3><p>ブランドTLDの活用は、企業の社会的信頼性や、投資意欲を示す象徴として受け止められます 。</p><p>例えばトヨタ自動車は、ドメインを「.toyota」に集約することで、管理ミスや野良ドメインを排除する<strong>最強のブランドマネジメント</strong>を実践しています 。競合他社が着手していない今こそ、先進的なイメージを植え付ける好機です 。</p><p></p><h3 id="he3b83fa49f"><strong> 4. 「10年に1度」のチャンスを逃さないために</strong></h3><p>前回の募集から今回の再開までには、14年もの月日が流れました 。最新の募集要項によると、申請期間は2026年4月30日から8月12日までのわずか約3ヶ月間です 。</p><p>初期費用（約4,000万円※別途運用費も掛かります）は一見高額ですが 、日経新聞の1ページ広告（1回約4,000万円※3）や、年間数千万円かかるセキュリティツールと比較すれば、ブランドの「永続的な正規証明」を手に入れる投資効果は極めて高いと言えます 。</p><p>「貴社名」という唯一無二の資産を確保し、サイト訪問者に揺るぎない「信頼」を届ける。この決断が、10年後の貴社のブランド価値を決定づけます。4月の申請に向け、今こそ本格的なブランドセキュリティ施策の導入検討を始めてみてはいかがでしょうか 。</p><p>※3：日本経済新聞 朝刊全国版 | 広告料金より（2026年2月27日閲覧）<a href="https://marketing.nikkei.com/media/newspaper/prices/nikkei_morning/"> </a><a href="https://marketing.nikkei.com/media/newspaper/prices/nikkei_morning/"><u>https://marketing.nikkei.com/media/newspaper/prices/nikkei_morning/</u></a><br></p><h3 id="h3b76df09dd"><strong>さらに詳細な社内検討を進めたい方へ</strong></h3><p>「B2B企業におけるメリット」や「具体的なコストシミュレーション」など、役員会への説明にそのまま使える資料作成もサポート可能です。</p><p><br></p><figure><a href="https://www2.brandsecurity.gmo/l/959492/2022-04-20/8cyw"><img src="https://images.microcms-assets.io/assets/02c7210b9bb240dc8661903b58275e93/baf961fe02e94fc4b71f02ce05c33963/btn_toiawase.png" alt="お問い合わせこちら" width="292" height="58"></a></figure>

2026年4月申請再開！「ブランドTLD」は、サイト訪問者の7割が好印象。企業の信頼を高め、高度なブランドマネジメントを実現します。なりすましやフィッシング詐欺を防ぐ究極のセキュリティ対策、AI時代（AIO）を勝ち抜く次世代のブランド戦略として、導入を検討してみませんか？

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